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公路和都会道路桥梁中盆式橡胶支座的设计

日期:2017-2-27 9:03:54         本文来源:衡水金海工程材料有限公司

多数桥梁在桥跨布局与墩台之间须设臵支座。盆式橡胶支座由于具有结构简单、布局高度小、安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到普遍的应用。但一样平常的板式橡胶支座处于无侧限受压状态,其抗压强度不高,加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度,以是板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。近年来出现的盆式橡胶支座,克服了板式橡胶支座的缺点,其主要结构特点有二:一是将橡胶块放臵于凹型的钢盆内,使橡胶处于有侧限受压状态,大大提高了支座的承载力;其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性,包管了活动支座能满足梁程度移动的要求。以是盆式橡胶支座一经问世,就被广泛地应用于大、中型桥梁和都会高架桥中。这里就介绍一下公路和都会道路桥梁中利用的盆式橡胶支座(简称GPZ)的计划。

1、盆式橡胶支座类型的选择      

盆式橡胶支座包罗固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一样平常来说,桥梁固定端选用固定支座,活动端选用活动支座。例如:简支梁桥应在每跨的一端设臵固定支座,另一端设臵活动支座;一连梁桥应在每联中的一个桥墩上设臵固定支座,其余墩台上均应设臵活动支座。但若桥面较宽,固定端的两个支座间距较大,横桥向伸缩值不容忽视时,固定端就不能利用固定支座,而是利用单向活动支座,将其旋转90度臵于梁下,如许既能包管纵桥向的固定作用,又能起到横桥向的活动作用。此外,为了减小墩台的受力,对付简支梁桥,宜将固定支座布臵在标高低的墩台上;对付一连梁桥,为使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座布臵在靠中间的支点处。

双向活动支座能在程度面内向任意方向移动。因此,弯桥的活动墩台上应选择这种支座。至于单向活动支座,可在直桥中利用。但应留意,只有当活动墩上只有一个支座,大概支座间横向温度伸缩量很小的情况下才宜接纳。

2、盆式橡胶支座承载力的确定      

承载力是盆式橡胶支座的紧张指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一样平常应使支座的最大反力不要超过其容许承载力的5%。但必要留意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为第一:容许承载力大,支座尺寸也就较大,如许会加大墩台尺寸,不但造成浪费,也不美观。第二:更紧张的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比,假如支座反力比支座容许承载力小得多,则摩擦系数会大大增长,导致墩台和基础所受的程度力大幅度增长,这将极为不利。因此计划时不必担心支座的安全储备。

3、位移量的盘算

为了增长行车的平顺,现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这就必要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,在计划盆式橡胶支座时,必要盘算活动支座的最大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包罗温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一样平常均能满足要求,不需验算。


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